FINANSGUNDEM.COM – DIŞ HABERLER SERVİSİ
Pandemi sürecinden yaşayan şekilde çıkmaya etkin sivil havacılık sektörü, pervaz gecikmeleri, pervaz iptalleri ve yığınla kümeli zayi bagaj sorunlarıyla boğuşuyor. Pandemi sürecinde işten çıkarmalarla nefes almaya müteharrik havayolu şirketleri ve havalimanlarında personel eksikliği üstelik büyük ayrımsız ülkü kendisine öne çıkıyor. Cümle bu sorunların havayolu ulaşımını felce uğrattığı yaz aylarında tıpkı havayolu şirketi aldığı cezrî kararla yeni bir trendin bile öncülüğünü üstleniyor.
Fortune’dan Paolo Confino’nun haberine göre, MEMLUK merkezli Delta Air Lines havayolu şirketi, mütemmim dostu bir kararla yolcuların uçuş değiş taleplerinden sevap almamaya başlıyor. Değişim ücretlerinden feragat eden şirket, bu kararıyla yılın ikinci çeyreğinde 753 milyon dolar kar elde etmeyi başarıyor.
1 milyar dolarlık melfuf sağlık
Finansgundem.com’un derlediği bilgilere göre, pandemi dalgalanması ve seyahat etmeye azimli tüketicilerden mevrut gösterişli arzu karşısında aldığı kararla karlı bir çeyrek nâkil Delta Air Lines Umumi Heyet Başkanı Glen Hauenstein, “Sanırım hepimiz bakir dünyanın dinamiklerini değiş ücreti olmadan öğreniyoruz” diyor.
Değişim ücretinden feragat eden şirket, aldığı bu kararla 1 milyar dolarlık benzeri gelirden mahrum kalmayı kabul etmiş oluyor. Buna karşın böylesi radikal tıpkısı karar düzlük müşareket, yılın ikinci çeyreğini 753 milyon dolar kar ile kapatmayı başarıyor. Hasıl o ki, kullanılmamış yolculuk anlayışı, değişim ücretinin olmadığı 1 bilyon dolarlık tıpkı boşluktan çok daha öte anlamlar taşıyor.
Yaşanan haddinden fazla sayıda tağyir, uçuş tarifelerine olan güvensizlik ve uçuşlarda yaşanan aksamalar, uçuş ayrım ücretlerinin kaldırılmasını mukteza kılıyordu.
Alışılmadık ayrımsız dünya
Bu yaz uçakla yolculuk edenler, havayolu seyahatlerinde bakir dinamiklerin belirleyici olduğunu zaten fark etmiştir. Sektörde yaşanan çokça sayıda tahrip, uçuş tarifelerine olan güvensizlik ve uçuşlarda yaşanan aksamalar, uçuş mübayenet ücretlerinin kaldırılmasını zaten lazım kılıyordu.
ABD merkezli yazılım ve fen analizi şirketi FlightAware’a bakarak, Delta Air Lines, yalnız 21 Mayıs 2022 tarihinde tamlık 280 uçuşunu tağyir etmek zorunda kaldı. Tıpkı kaynağa göre iştirak parçalanmamış çeyrek süresince mecmu uçuşlarının yüzde 2,3’üne denk mevrut 5.907 uçuşunu tahrip etti. Ayrıca, ortalama bekleme süresi 56 dakika olan 48.787 pervazu ise erteledi.
2020 yılının Mart ayında pandeminin başlamasıyla birlikte Çatal Ağız Air Lines, 2021 Mayıs ayına kadar sürecek şekilde değiş ücreti almamayı kararlaştırdı. Bu süreçte bu kararını uygulayan şeriklik, serencam yerine 4 Orak Ayı 2022 tarihinde kararının arkasında durduğunu gösterdi ve değiş ücreti almamaya yönelik kararını güncelledi. Buna bakarak iştirak, tıpkısı havalimanından seyahat etmek kaydıyla müşterilerinin uçuşlarını rastgele ek ücret ödemeden fek etmelerine ve baştan rezervasyon yapmalarına müsaade verdi. Çatal Ağız Air Lines’ın 4 Orak Ayı tarihinde aldığı değişmeyen normal şartlarda iade kabul edilmeyen tutum sınıfı biletleri de kapsadı.
Zayi bagajlar
Havayolu şirketleri amacıyla yeni akort, değiş ücretlerinin ötesinde anlamlar taşıyor. Çatal Ağız Air Lines, güzeşte hafta yaptığı idrak çağrısında, operasyonlarında gerçekleştirdiği iki iri değişikliği henüz ortaya koydu. İlk fark kesif yaşanan kayıp portbagaj sorunlarıyla alakalıydı. Buna göre bagajın benzeri parçasının kaybolma olduğu kabul edildiği takdirde, havayolu yoluyla alınan bagaj ücretinin iadeli edileceği kararlaştırıldı. KUL Ulaştırma Bakanlığı yoluyla açıklayan verilere bakarak Çatal Ağız Air Lines, hemen 2021 yılı Mayıs ayında 44.972 nüsha bagajda vebal yaptı. Bu kategoride American Airlines, 22.683 portbagaj hatası ile ikinci sırada düzlük aldı.
Bagaj sorunlarını halletmek için harekete sabık ortaklık, 2021 yılı esasen bu yana 18 bin yıpranmamış çalışan istihdam etti. Kontuarlarda ve bagaj görevlisi namına çalışacak bu kişilerin yolcuların bagajlarıyla doğrudan irtibat etmekle görevlendirilmesi planladı. Yeni işe alınan personelin eğitimleri için bibi zamana gerekseme var ve halihazırda sahada olanlar dahi yeteri büyüklüğünde deneyimli değil. Şirket CEO’su Ed Bastian, yapılan işe alımların tam anlamıyla son vermesi için henüz aşkın deneyim kazanmaları gerektiğini belirtiyor.
Makroekonomik faktörler
Sivil havacılığın kullanılmamış dinamikleri aynı zamanda makroekonomik göstergelere da dayanıyor. Pervaz değiş ücretlerinden elde edilen gelirin kaybedilmesi ve kaybolan valizler için portbagaj ücretlerinin iade edilmesi kararları sektöre has değişikliklere işaret ediyor. Fakat nihai büyük mübayenet, satılan biletlerin türünü ve miktarını etkileyen pahalılık oranları namına karşımıza çıkıyor.
Delta Air Lines’fecir yapılan açıklamada, yılın ikinci çeyreğinde satılan biletlerin yüzde 10’u kazançlı sınıftanken, ansız artan yüzde 90’lık bilet ise ‘premium’ tekliflerle satılan biletleri kapsıyor. Şeriklik bu oranın yüzde 20/80 olmasını bekliyordu. Hauenstein, beklentileriyle temel arasındaki farkın, bulunan enflasyonist ortamın tıpkısı amacı değil tıpkısı sonucu olduğunu söylüyor. Yani, uçak biletleri bile özge mülk ve hizmetler kadar, enflasyonist ortamda daha pahalıya mal oluyor ve daha birkaç rica ediliyor. Delta Air Lines amacıyla bu, bazen mütemmim fiyatlarında yaşanan düşüşler dolayısıyla iktisadi biletlerin elan birkaç tercih edilebileceği anlamına geliyor.
Efdal şişkinlik oranlarının yer azından benzeri müddet henüz devam edeceği düşünülürse, gelecekte uçmanın daha pahalı ve elan bir iki ergonomik bir gezi yöntemi olacağını hikâyelemek kahinlik olamaz.
Erdemli fiyatlı ve beş on uçuş
Kısacası Çatal Ağız Air Lines ve özge havayolu şirketleri elan bir iki uçuş gerçekleştirirken bunu henüz erdemli ücretlerle yapıyor. Bunun bire bir sonucu adına birlikte, Delta Air Lines, beklenen benzeri sorunda tüketicilerden henüz az ücret kâm ika avantajına topluluk oluyor. Bu da esasen sayı farkı namına daha faziletkâr pahalı uçak biletleri anlamına geliyor.
Yüksek para şişkinliği oranlarının genişlik azından aynı müddet elan bitmeme edeceği düşünülürse, gelecekte uçmanın elan pahalı ve daha birkaç elverişli ayrımsız yolculuk yöntemi olacağını söylemek kahinlik olamaz. Fakat serencam biraz on yılda eklenen eklenmiş ücretlerin Delta Air Lines kadar havayolu şirketleri tarafından kaldırılması, sektörün yeniden soluk almasını sağlayabilir.
Bu havalimanlarından uzak durun
Avrupa’nın sunu elem 10 havalimanı
Ateş Parçası MEMLUK Doları ile gezi edebileceğiniz sunma akla yatkın 8 büyüklük
İnsanlar macerasız dünyalık kazanmanın yolunu buldu
