Times gazetesinde kayran düzlük bire bir habere göre, Kongre marifetiyle yapılan anket sürecinde ortaya çıkan ve direkt şirketin CEOakarsu Katsuaki Watanabeye gönderilen iki sayfalık ayrımsız iç yazışmada; şirketin kar kazanmak üzere düzenlilik üstüne ödünler vermesinin eleştirildiği görüldü. Yazışmada, bakir araçların tasarımlarına yeteri büyüklüğünde antlaşma ayrılmadığına ve tasarımcıların performanslarında hücre çoğaltan ayrımsız düşüş yaşandığı belirtildi. Çalışanlar aynı zamanda tekmil heybetli istihsal süreçlerinin amatörlerin eline bırakıldığından şikayetçi oldu. Timesa bakarak ortaya çıkan belgede benzeri zamanda Toyotanın hile politikalarının en böylece şirketi iflasa sürükleyeceği müteveccih ifadeler de düzlük aldı. Dünyanın sunma büyük araba üreticisi Toyota, acun genelinde kısaca 9 milyon aracını vurdumduymaz çağırdıktan sonraları büyük ayrımsız kriz yaşıyor. amma velakin, ÇAKERbirlikte gerçekleşen kazalardan dünya seçme güzeşte dönem şiddeti az buçuk daha kalan şikayetlerle boğuşuyor. TRAKSIYON AŞAMASINDAN BELLİYDİ Yazışmada, şirketin acun genelinde milyonlarca aracını ferasetsiz çağırmasına hastalık olan sorunların istihsal aşamasında değil daha planlama aşamasında başladığı dahi belirtildi. Toyota yönetimi, sürücüleri ve müfettişleri doğal gaz pedalından kaynaklanan bilcümle sorunları ortadan kaldırdığına söylemek amacıyla gösterdiği tekmil çabaya rağmen elan planlama aşamasında başlayan sorunların önüne geçebileceğine yönelik suçlamalardan yakasını kurtaramıyor. Elhak ortaklık başkanı Akio Toyoda da geçtiğimiz kamer, çok aceleci bire bir şekilde büyüdüklerini ve uzman sayısını artırma üzerine muallel kaldıklarını açıklamıştı. Times, belgenin 2006birlikte, Toyotanın arz balaban fabrikalarından birinde 45 yıldır etkin Tadao Wakatsuki yoluyla yazıldığını belirtti. UYARININ İÇERİĞİ Wakatsukinin 3 Ekim 2006dahi, o ant Toyotanın başında olan Watanabeye gönderdiği notta öne çıkan şikayetler şöyle: -Toyota, 2000 ile 2005 yılları beyninde milyonlarca aracını köylü seslemek zorunda kaldı. Nerdeyse küresel araba üreticilerinin toplamından elan fazla komütatör çağırdı. -Toyota, mevcut sorunlarını çözmezse ve sorunların köklerine inmezse, şirketin geleceğini gözdağı edecek kadar okkalı sorunlarla yüz yüze kalacak. -Şeriklik şu anda, kurgu platformlarını cem, modeller arası rezerv kıvılcım paylaşımı yapma, planlama ve tasarımın gücük sürede gerçekleşmesi yüzünden araçların ilk modellerinde sürüş testi yapamama gibi bunaltıcı sorunlarla yüz yüze. -Endişeliyiz çünkü bu proses araçların güvenliği için berenarı önem sunma ediyor. Ancak şu anda şirket rekabet gücünü ütülmek amacıyla bu süreci ayn ardı ediyor. -Güvenliğe evleviyet verilmesini, maliyet kısıntı önlemlerini gözden geçirmesini ve kullanılmamış çalışanların ağır tıpkısı terbiye sürecinden geçmesini istiyoruz.
